約 3,699,875 件
https://w.atwiki.jp/lonar/pages/25.html
PS4ソフト『Need for Speed™ Heat』の攻略メモ:ラリー編 目次 初期マシン評価:ラリー(レース+オフロード)編 $100,000程度で買える安くて速いラリーマシンLAND ROVER Range Rover Sport SVR '15(REP LVL 8 , $107,000+$0) CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65(REP LVL 16 , $18,000+$0) VOLKSWAGEN Golf GTI '76(REP LVL 23 , $27,000+$81,500) MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08(REP LVL 1 , $0 , DLC) オンロード・オフロードどちらにも極振りできるレースマシン ULTIMATE+エンジンパーツとULTIMATEデュアルターボ搭載時の性能一覧 NFS Heat トラック(レース+オンロード)マシン一覧Need for Speed™ Heat/トラック NFS Heat ショーケース(ドリフト+オンロード)マシン一覧Need for Speed™ Heat/ショーケース NFS Heat スピードクロス(ドリフト+オフロード)マシン一覧Need for Speed™ Heat/スピードクロス 初期マシン評価:ラリー(レース+オフロード)編 おきのどくですが ラリー方向に極振りできる初期マシンは きえてしまいました $100,000程度で買える安くて速いラリーマシン LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15(REP LVL 8 , $107,000+$0) REP LVL 8で買えるマシンの中では最もコストパフォーマンスが高いデフォルトエンジンを使用 PR348,最高速度:370km/h,0~100KM/H:2.70秒,0~400m加速:10.30秒 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65(REP LVL 16 , $18,000+$0) デフォルトエンジン使用マシンの中では最もPRが高いデフォルトエンジンを使用 PR365,最高速度:372km/h,0~100KM/H:2.33秒,0~400m加速:9.80秒 VOLKSWAGEN Golf GTI '76(REP LVL 23 , $27,000+$81,500) 最も安いPR400+マシンREP LVL 23でアンロックされる 7:$81,500のエンジンを使用 PR400+,最高速度:360km/h,0~100KM/H:1.87秒,0~400m加速:8.80秒 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08(REP LVL 1 , $0 , DLC) デラックスエディションを購入したお貴族様専用機 REP LVL 14でアンロックされるMITSUBISHI Lancer Evolution X '08と同性能 ナンバープレートの文字すら変更できないデザイン完全固定マシンデフォルトエンジンを使用 PR358,最高速度:360km/h,0~100KM/H:2.27秒,0~400m加速:9.73秒 オンロード・オフロードどちらにも極振りできるレースマシン スピードトラップやジャンプなどのアクティビティ攻略に便利ACURA RSX-S '04 (PR On 400+,Off 400+) BMW X6 M '16 (PR On 389,Off 375) FORD Focus RS '16 (PR On 400+,Off 400+) HONDA Civic Type-R '00 (PR On 400+,Off 400+) MERCEDES-AMG A 45 '16 (PR On 400+,Off 378) MINI MINI JCW Countryman '17 (PR On 400+,Off 392) MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 (PR On 400+,Off 400+) MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 (PR On 400+,Off 384) MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 (PR On 400+,Off 384) PORSCHE Panamera Turbo '17 (PR On 400+,Off 387) SUBARU Impreza WRX STI '06 (PR On 400+,Off 382) SUBARU Impreza WRX STI '10 (PR On 400+,Off 400+) VOLKSWAGEN Golf GTI '76 (PR On 400+,Off 400+) ULTIMATE+エンジンパーツとULTIMATEデュアルターボ搭載時の性能一覧 ラリー(レース+オフロード)に極振りできるマシンのみ トラック(レース+オンロード)マシン:Need for Speed™ Heat/トラック ショーケース(ドリフト+オンロード)マシン:Need for Speed™ Heat/ショーケース スピードクロス(ドリフト+オフロード)マシン:Need for Speed™ Heat/スピードクロス エンジン:デフォルトエンジン使用時のエンジン番号と購入価格 T:使用トランスミッションパーツや特性を変更すると最適なトランスミッションも変わることがあります P:PR(パフォーマンスレーティング) 速:最高速度(km/h) 100:0~100KM/H(秒) 400:0~400m加速(秒) 馬:馬力(bhp) ト:最大トルク(Nm) 空:滞空時間 ※前作 Need for Speed™ Payback の値です 表の一行目をクリック/タップすると並び替えができます。 並び替えが機能しないときはお手数ですがメニューページから入りなおしてください。 メーカー 車種 エンジン T P 速 100 400 馬 ト 空 ACURA RSX-S '04 8:254,000 7 400 373 1.77 8.63 984 1,011 3.8 ACURA RSX-S '04 7:254,000 8 400 372 1.83 8.70 984 1,077 3.8 ACURA RSX-S '04 4:191,000 7 400 372 1.83 8.77 982 1,138 3.8 ACURA RSX-S '04 6:225,500 8 400 373 1.87 8.77 985 849 3.8 HONDA Civic Type-R '00 5:105,500 7 400 370 1.70 8.80 834 790 4.3 HONDA Civic Type-R '00 7:163,500 6 400 370 1.73 8.80 824 953 4.3 ACURA RSX-S '04 3:131,500 8 400 372 1.87 8.80 985 967 3.8 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 7:81,500 5 400 360 1.87 8.80 742 670 3.1 HONDA Civic Type-R '00 6:141,000 6 400 370 1.70 8.83 779 904 4.3 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 7:254,000 7 400 372 1.83 8.83 984 1,011 3.8 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 8:316,500 7 400 372 1.87 8.87 984 1,153 3.8 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 6:254,000 7 400 372 1.90 8.93 984 1,077 3.8 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 3:191,000 7 400 372 1.90 8.97 982 1,138 3.8 FORD Focus RS '16 4:198,500 7 400 370 1.93 8.97 381 1,197 4.6 FORD Focus RS '16 7:271,500 7 400 372 1.97 9.00 1,010 1,149 4.6 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 2:131,500 8 400 372 1.97 9.00 985 967 3.8 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 5:225,500 8 400 372 2.00 9.03 985 849 3.8 SUBARU Impreza WRX STI '10 10:324,500 7 400 373 2.07 9.07 1,085 1,221 ACURA RSX-S '04 5:192,500 8 395 370 1.93 9.00 880 994 3.8 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 3:42,500 7 392 357 1.80 8.80 703 718 3.1 MINI MINI JCW Countryman '17 8:288,000 8 392 373 2.07 9.20 1,034 1,117 MINI MINI JCW Countryman '17 6:276,000 8 392 373 2.07 9.20 1,035 1,095 FORD Focus RS '16 6:225,500 6 392 370 2.13 9.20 985 849 4.6 MINI MINI JCW Countryman '17 7:288,000 8 392 373 2.13 9.23 1,034 1,041 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 5:65,000 7 391 351 1.77 8.67 691 718 3.1 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65 8:610,000 6 391 375 2.07 9.17 1,385 1,477 4.0 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 6:66,000 6 389 354 1.77 8.77 702 746 3.1 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 8:91,000 7 388 352 1.80 8.77 676 722 3.1 FORD Focus RS '16 3:131,500 8 388 370 2.00 9.17 985 967 4.6 SUBARU Impreza WRX STI '10 8:289,000 8 388 372 2.10 9.27 1,083 933 LAND ROVER Defender 110 '15 3:348,000 8 388 375 2.30 9.47 1,200 1,292 2.3 LAND ROVER Defender 110 '15 4:380,500 6 388 375 2.33 9.47 1,200 1,421 2.3 MINI MINI JCW Countryman '17 3:100,000 8 387 373 2.10 9.30 985 1,138 PORSCHE Panamera Turbo '17 11:640,000 8 387 375 2.30 9.43 1,484 1,717 5.1 SUBARU Impreza WRX STI '10 9:293,500 8 386 372 2.13 9.30 984 1,230 SUBARU Impreza WRX STI '10 7:276,000 8 386 372 2.13 9.30 1,035 1,095 SUBARU Impreza WRX STI '10 6:271,500 8 385 372 2.13 9.33 1,010 1,149 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※2種類 7:276,000 5 384 372 2.07 9.33 1,035 1,095 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 7:276,000 5 384 372 2.07 9.33 1,035 1,095 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※2種類 6:271,500 6 383 372 2.13 9.37 1,010 1,149 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 6:271,500 6 383 372 2.13 9.37 1,010 1,149 LAND ROVER Defender 110 '15 5:438,000 8 383 373 2.37 9.53 1,200 1,165 2.3 SUBARU Impreza WRX STI '06 9:254,000 5 382 362 2.03 9.13 984 1,011 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※2種類 8:316,500 5 382 372 2.10 9.37 984 1,153 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 8:316,500 5 382 372 2.10 9.37 984 1,153 SUBARU Impreza WRX STI '06 10:293,500 5 381 362 2.03 9.17 984 1,230 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 4:192,500 8 381 364 2.03 9.23 880 994 3.8 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※2種類 5:254,000 6 380 372 2.17 9.43 984 1,077 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 5:254,000 6 380 372 2.17 9.43 984 1,077 MINI MINI JCW Countryman '17 4:131,500 8 380 372 2.27 9.50 985 967 HONDA Civic Type-R '00 4:81,500 5 379 372 2.10 9.37 742 670 4.3 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※2種類 4:225,500 6 379 372 2.20 9.47 985 849 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 4:225,500 6 379 372 2.20 9.47 985 849 SUBARU Impreza WRX STI '06 7:225,500 6 378 364 2.10 9.33 985 849 MERCEDES-AMG A 45 '16 10:299,000 7 378 372 2.87 9.80 1,050 1,434 3.6 SUBARU Impreza WRX STI '06 8:254,000 5 377 360 2.03 9.23 984 1,077 FORD Focus RS '16 2:161,500 6 377 360 2.07 9.27 885 1,144 4.6 PORSCHE Panamera Turbo '17 10:610,000 8 377 373 2.30 9.60 1,385 1,477 5.1 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 10:640,000 7 377 375 2.40 9.70 1,484 1,717 5.0 LAND ROVER Defender 110 '15 6:454,500 8 377 373 2.53 9.73 1,200 1,054 2.3 MERCEDES-AMG A 45 '16 4:281,500 6 377 372 2.83 9.83 1,062 1,243 3.6 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65 3:243,500 6 376 370 2.20 9.50 1,200 1,408 4.0 SUBARU Impreza WRX STI '10 3:131,500 7 376 372 2.23 9.53 985 967 MERCEDES-AMG A 45 '16 7:288,000 7 376 372 2.83 9.83 1,034 1,041 3.6 SUBARU Impreza WRX STI '06 5:191,000 5 375 357 2.03 9.23 982 1,138 HONDA Civic Type-R '00 3:69,500 5 375 370 1.97 9.37 668 803 4.3 HONDA Civic Type-R '00 2:66,000 5 375 370 2.00 9.40 702 746 4.3 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※2種類 2:131,500 6 375 370 2.20 9.53 985 967 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 2:131,500 6 375 370 2.20 9.53 985 967 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65 5:380,500 6 375 370 2.20 9.57 1,200 1,421 4.0 SUBARU Impreza WRX STI '10 5:225,500 8 375 370 2.30 9.57 985 849 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65 6:438,000 3 375 372 2.30 9.67 1,200 1,165 4.0 BMW X6 M '16 14:640,000 6 375 372 2.43 9.70 1,484 1,717 4.9 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 9:620,000 8 375 375 2.47 9.73 1,413 1,696 5.0 BMW X6 M '16 13:620,000 8 374 370 2.47 9.70 1,413 1,696 4.9 MERCEDES-AMG A 45 '16 2:60,500 7 374 373 2.83 9.90 1,109 1,750 3.6 MINI MINI JCW Countryman '17 5:192,500 8 373 372 2.30 9.63 880 994 MERCEDES-AMG A 45 '16 9:289,000 7 373 372 2.87 9.90 1,083 933 3.6 MERCEDES-AMG A 45 '16 5:271,500 6 372 372 2.83 9.93 1,010 1,149 3.6 MERCEDES-AMG A 45 '16 6:276,000 6 372 372 2.83 9.93 1,035 1,095 3.6 MERCEDES-AMG A 45 '16 8:288,000 6 372 372 2.87 9.93 1,034 1,117 3.6 FORD F-150 Raptor '17 13:640,000 7 371 373 2.60 9.93 1,484 1,717 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 13:640,000 7 371 373 2.60 9.93 1,484 1,717 3.2 FORD Focus RS '16 5:192,500 8 370 360 2.07 9.37 880 994 4.6 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 2:26,000 6 369 338 1.83 8.97 653 776 3.1 SUBARU Impreza WRX STI '06 3:131,500 6 369 357 2.10 9.40 985 967 FORD F-150 Raptor '17 12:620,000 8 369 375 2.77 10.00 1,413 1,696 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 12:620,000 8 369 375 2.77 10.00 1,413 1,696 3.2 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65 4:348,000 3 368 372 2.37 9.90 1,200 1,292 4.0 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 2:131,500 8 368 301 2.90 10.80 985 967 SUBARU Impreza WRX STI '10 4:192,500 8 367 369 2.33 9.73 880 994 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65 2:185,500 4 365 372 2.33 9.73 1,166 1,280 4.0 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65 1:0 6 365 372 2.33 9.80 1,109 1,750 4.0 CHEVROLET C10 Stepside Pickup '65 7:454,500 3 365 372 2.53 10.00 1,200 1,054 4.0 PORSCHE Panamera Turbo '17 3:243,500 8 364 372 2.40 9.87 1,200 1,408 5.1 FORD F-150 Raptor '17 11:610,000 8 364 372 2.70 10.03 1,385 1,477 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 11:610,000 8 364 372 2.70 10.03 1,385 1,477 3.2 PORSCHE Panamera Turbo '17 7:380,500 8 363 372 2.37 9.90 1,200 1,421 5.1 MERCEDES-AMG A 45 '16 3:131,500 6 363 372 2.90 10.13 985 967 3.6 PORSCHE Panamera Turbo '17 8:438,000 8 361 372 2.37 9.90 1,200 1,165 5.1 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※2種類 1:0 6 358 360 2.27 9.73 889 963 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 1:0 6 358 360 2.27 9.73 889 963 PORSCHE Panamera Turbo '17 5:348,000 8 358 370 2.43 9.97 1,200 1,292 5.1 MITSUBISHI Lancer Evo X K.S '08 ※2種類 3:192,500 6 357 360 2.27 9.77 880 994 MITSUBISHI Lancer Evolution X '08 3:192,500 6 357 360 2.27 9.77 880 994 PORSCHE Panamera Turbo '17 2:185,500 6 355 372 2.50 10.07 1,166 1,280 5.1 PORSCHE Panamera Turbo '17 6:361,000 6 355 370 2.50 10.07 1,132 1,224 5.1 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 3:243,500 8 355 372 2.60 10.13 1,200 1,408 5.0 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 7:438,000 8 354 372 2.53 10.17 1,200 1,165 5.0 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 6:380,500 8 353 372 2.63 10.17 1,200 1,421 5.0 LAND ROVER Defender 110 '15 2:131,500 8 353 372 2.80 10.27 985 967 2.3 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 4:348,000 8 351 370 2.67 10.20 1,200 1,292 5.0 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 4:47,500 7 350 327 1.97 9.20 562 673 3.1 PORSCHE Panamera Turbo '17 9:454,500 8 350 370 2.40 10.10 1,200 1,054 5.1 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 8:454,500 8 350 370 2.60 10.27 1,200 1,054 5.0 SUBARU Impreza WRX STI '06 6:192,500 8 349 346 2.17 9.63 880 994 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 12:640,000 6 348 340 2.63 9.80 1,484 1,717 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 11:620,000 8 348 344 2.83 9.93 1,413 1,696 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 1:0 8 348 370 2.70 10.30 1,178 1,358 5.0 FORD F-150 Raptor '17 3:243,500 8 348 370 2.83 10.37 1,200 1,408 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 3:243,500 8 348 370 2.83 10.37 1,200 1,408 3.2 FORD F-150 Raptor '17 8:380,500 8 347 372 2.90 10.40 1,200 1,421 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 8:380,500 8 347 372 2.90 10.40 1,200 1,421 3.2 ACURA RSX-S '04 2:66,000 8 346 343 2.20 9.67 702 746 3.8 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 5:361,000 7 346 370 2.67 10.30 1,132 1,224 5.0 LAND ROVER Range Rover Sport SVR '15 2:185,500 8 346 369 2.70 10.30 1,166 1,280 5.0 FORD F-150 Raptor '17 6:348,000 7 345 370 2.77 10.43 1,200 1,292 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 6:348,000 7 345 370 2.77 10.43 1,200 1,292 3.2 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 10:610,000 8 344 343 2.70 9.97 1,385 1,477 FORD F-150 Raptor '17 5:303,500 7 344 369 2.77 10.40 1,178 1,324 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 5:303,500 7 344 369 2.77 10.40 1,178 1,324 3.2 FORD F-150 Raptor '17 9:438,000 6 342 370 2.87 10.53 1,200 1,165 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 9:438,000 6 342 370 2.87 10.53 1,200 1,165 3.2 BMW X6 M '16 11:438,000 6 340 356 2.63 10.13 1,200 1,165 4.9 BMW X6 M '16 8:348,000 8 340 356 2.60 10.17 1,200 1,292 4.9 BMW X6 M '16 12:454,500 8 339 360 2.67 10.27 1,200 1,054 4.9 BMW X6 M '16 5:243,500 6 338 354 2.60 10.20 1,200 1,408 4.9 FORD F-150 Raptor '17 2:185,500 7 338 367 2.83 10.53 1,166 1,280 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 2:185,500 7 338 367 2.83 10.53 1,166 1,280 3.2 MERCEDES-AMG G 63 '17 11:640,000 8 338 367 3.37 10.77 1,484 1,717 BMW X6 M '16 10:380,500 6 337 354 2.63 10.23 1,200 1,421 4.9 PORSCHE Panamera Turbo '17 4:276,000 8 334 362 2.63 10.37 1,035 1,095 5.1 FORD F-150 Raptor '17 7:361,000 8 334 362 2.80 10.50 1,132 1,224 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 7:361,000 8 334 362 2.80 10.50 1,132 1,224 3.2 MERCEDES-AMG G 63 '17 10:620,000 6 334 359 2.97 10.50 1,413 1,696 FORD F-150 Raptor '17 10:454,500 6 334 369 3.07 10.73 1,200 1,054 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 10:454,500 6 334 369 3.07 10.73 1,200 1,054 3.2 BMW X6 M '16 3:185,500 8 333 351 2.67 10.27 1,166 1,280 4.9 SUBARU Impreza WRX STI '06 4:141,000 5 329 327 2.13 9.70 779 904 PORSCHE Panamera Turbo '17 1:0 6 329 356 2.57 10.33 985 1,220 5.1 BMW X6 M '16 9:361,000 6 326 346 2.67 10.33 1,132 1,224 4.9 BMW X6 M '16 7:324,500 6 321 343 2.63 10.30 1,085 1,221 4.9 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 6:348,000 8 319 330 2.77 10.27 1,200 1,292 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 8:438,000 8 318 328 2.70 10.20 1,200 1,165 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 5:303,500 8 318 327 2.73 10.23 1,178 1,324 MINI MINI JCW Countryman '17 2:66,000 7 318 351 2.87 10.63 702 746 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 3:185,500 8 314 327 2.77 10.33 1,166 1,280 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 4:243,500 7 313 322 2.73 10.23 1,200 1,408 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 7:380,500 7 311 322 2.80 10.27 1,200 1,421 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 9:454,500 8 310 322 2.70 10.27 1,200 1,054 BMW X6 M '16 1:0 8 310 332 2.67 10.40 1,062 1,243 4.9 FORD F-150 Raptor '17 4:289,000 8 309 351 3.13 10.93 1,083 933 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 4:289,000 8 309 351 3.13 10.93 1,083 933 3.2 BMW X6 M '16 6:289,000 8 308 332 2.77 10.47 1,083 933 4.9 SUBARU Impreza WRX STI '10 2:81,500 6 308 338 2.83 10.60 742 670 MITSUBISHI Lancer Evolution IX '07 1:0 8 306 317 2.43 10.10 641 782 3.8 VOLKSWAGEN Golf GTI '76 1:0 7 304 304 2.13 9.83 472 553 3.1 SUBARU Impreza WRX STI '06 2:81,500 8 300 322 2.40 10.20 742 670 MERCEDES-AMG G 63 '17 1:0 8 299 341 3.33 11.07 1,200 1,470 MERCEDES-AMG G 63 '17 3:243,500 7 297 340 3.23 11.00 1,200 1,408 MERCEDES-AMG G 63 '17 7:380,500 8 296 341 3.37 11.13 1,200 1,421 MERCEDES-AMG G 63 '17 5:348,000 7 293 340 3.30 11.07 1,200 1,292 FORD Focus RS '16 1:0 6 290 307 2.57 10.30 624 755 4.6 MERCEDES-AMG G 63 '17 8:438,000 8 289 327 3.30 11.07 1,200 1,165 MERCEDES-AMG G 63 '17 9:454,500 8 288 338 3.47 11.23 1,200 1,054 SUBARU Impreza WRX STI '06 1:0 8 287 306 2.40 10.30 668 803 MERCEDES-AMG G 63 '17 2:185,500 7 287 336 3.33 11.17 1,166 1,280 ACURA RSX-S '04 1:0 8 283 307 2.67 10.57 566 540 3.8 MERCEDES-AMG G 63 '17 6:361,000 8 281 328 3.40 11.20 1,132 1,224 BMW X6 M '16 2:131,500 6 280 323 3.00 10.90 985 967 4.9 HONDA Civic Type-R '00 1:0 5 272 317 2.70 10.77 473 410 4.3 FORD F-150 Raptor '17 1:0 8 269 319 3.20 11.17 885 1,144 3.2 FORD F-150 Raptor LE '17 1:0 8 269 319 3.20 11.17 885 1,144 3.2 BMW X6 M '16 4:184,000 8 268 311 2.97 10.93 865 996 4.9 MINI MINI JCW Countryman '17 1:0 8 267 314 3.03 11.07 566 756 MERCEDES-AMG A 45 '16 1:0 7 267 314 3.10 11.07 621 722 3.6 MERCEDES-AMG G 63 '17 4:289,000 8 253 311 3.67 11.63 1,083 933 CHEVROLET Colorado ZR2 '17 1:0 8 252 288 3.00 11.00 906 964 LAND ROVER Defender 110 '15 1:0 7 252 320 3.40 11.50 610 1,066 2.3 SUBARU Impreza WRX STI '10 1:0 8 250 293 2.97 11.07 566 676
https://w.atwiki.jp/elecavio/pages/12.html
アンテナ: ADFの誤差 1)4分円誤差 ADF特有の誤差で機体が円筒形をしているために、機首・機尾方向からの電波は強く、機軸と直行する電波は弱く感じる為、機軸に対し45°方向で誤差が最大になる。機体ではこの誤差を小さくなるようにアンテナ位置を工夫したり、QEC(Quad BFO:Beat Frequency Oscullator 昔のNDB局は現在のように可聴周波数(1020Hz)でID TONEを発射せず、無線電信のように電波の有無でIDを表現していた。この受信信号にBFO(1000Hz)の信号を重ねると電波の有無に応じて1000Hzの音が聞こえ、IDを示すことになる。 VOICE/RANGE FILLTER 航空援助施設は識別のため識別符号(IDENT)を発射している。IDの周波数はNDB/VOR/ILSは1020Hz、DMEは1350Hzである。 RANGE FILLTERは1020Hzを中心とするBAND PASS FILLTERでID TONEを明瞭に聴取するために装備される。 VOICE FILLTERは、1020Hzを中心とするBAND BLOCK FILLTERで、1020Hzを減衰させる。
https://w.atwiki.jp/mobile_no_hdd/pages/184.html
動作報告 【PC型番】dynabook SS2110 DS10L/2(CFモデル) 【チップセット】Intel 855GM 【アダプタ型番】AREA AR-IDE1CF500(上野毛) 【SD/CF型番(容量)】 GREENHOUSE GH-CF16GD 16GB 【OS】 WindowsXP Pro SP2 【転送モード】 UDMA 5 【インストール方法】USBメモリ・USB-FDD 【その他】インストールには結構時間とコツがいる。FlashPoint導入で結構使える 【【ベンチマーク】 -------------------------------------------------- CrystalDiskMark 2.2 (C) 2007-2008 hiyohiyo Crystal Dew World http //crystalmark.info/ -------------------------------------------------- Sequential Read 39.755 MB/s Sequential Write 28.471 MB/s Random Read 512KB 39.857 MB/s Random Write 512KB 9.495 MB/s Random Read 4KB 8.134 MB/s Random Write 4KB 1.885 MB/s Test Size 50 MB Date 2009/06/07 20 06 35 529 名前:いつでもどこでも名無しさん [sage]: 2008/05/11(日) 03 07 35 ID ???0 動作報告 【PC型番】 dynabook SS2110 DS10L/2 【チップセット】 Intel 855GM + ICH4M 【アダプタ型番】 CF-1.8 【SD/CF型番(容量)】 寅 TS8GCF266 【OS】 WindowsXP Pro SP2 【転送モード】 UDMA 4 【インストール方法】外付けCDから 【その他】起動時のTOSHIBA画面が消えたんですけど。。 レスポンス良。たまにもたつくけどかなり快適になった。 【ベンチマーク】 -------------------------------------------------- CrystalDiskMark 2.1 (C) 2007-2008 hiyohiyo Crystal Dew World http //crystalmark.info/ -------------------------------------------------- Sequential Read 28.309 MB/s Sequential Write 19.[[235]] MB/s Random Read 512KB 28.006 MB/s Random Write 512KB 11.006 MB/s Random Read 4KB 6.394 MB/s Random Write 4KB 0.140 MB/s Test Size 50 MB Date 2008/05/10 1 18 09 530 名前:いつでもどこでも名無しさん [sage]: 2008/05/11(日) 03 08 45 ID ???0 529 続き ATA-Identify Ver 0.01 (2007/08/04) Model 'TRANSCEND^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^' Firmware '20070418' (' '- '^'に置換済) SerialNo '20080316^^^^38018856' CHS 15798cylinders 16headers 63sectors = 8,153,284,608bytes LBA 15924384sectors = 8,153,284,608bytes LBA48 0sectors = 0,000,000,000bytes デバイスの設定 ATA NotRemovableMedia デバイスの能力 DMA LBA 利用可能コマンド PowerManagement ReadBuffer WriteBuffer NOP_Command 利用可能コマンド2 CFA AdvancedPowerManagement 利用可能コマンド3 対応ATA/ATAPI Ver 4 利用可能モード PIO( 0 1 2 ) Advanced PIO( 3 4 ) Multiword DMA( 0 1 2 ) Ultra DMA( 0 1 2 3 4 ) 現在のモード(可変) Ultra DMA Mode4 (UATA/66) デバイスの接続環境(可変) 40芯ケーブル Master(Device0)byOtherMethod PDIAG=0 820 名前: いつでもどこでも名無しさん [sage] 投稿日: 2007/08/17(金) 00 57 24 ID ???0 【PC型番】dynabook SS 2110 【チップセット】Intel 855GM 【アダプタ型番】RCF-A2 【SD/CF型番(容量)】A-DATA x120 2G 【OS】XP Pro&98 【転送モード】PIO(普通にHDDからブートしたXPで確認) PCカードのブートの項目があったので試したんですが、 どうやってもインストールできませんでした。 アダプターが悪いのか、CFではそもそも無理なのか。
https://w.atwiki.jp/ercr/pages/1621.html
発売日 2004年11月19日 ブランド RAPTOR タグ 2004年11月ゲーム 2004年ゲーム RAPTOR キャスト 大橋小夜子(桜坂真由美),高奈ゆか(鳥飼美紀),篠宮薫(柏原智子),一宮桜(大橋麻衣),瀬野あや子(神崎加奈子),鷹宮涼(叔父) スタッフ BGM:ブリキ 効果音:Legendra サウンドディレクター:黒マグロ一本釣り 原画:深泥正 シナリオ:吉田憲司 サブシナリオ:こごめさくら 制作/著作:Raptor オープニング曲 「恋模様」 作詞/作曲/アレンジ/ベース:ちゃとぴー ギター:ちゅう ボーカル:キャサリン エンジニア:ひろし エンディング曲 「秘密の恋」 歌:Ray 作詞/作曲/編曲/ディレクター:沢村竣 レコーディングエンジニア:森野音響
https://w.atwiki.jp/jisaku/pages/48.html
【配線】皆の愛機の中を晒してね Part27【エアフロ】 808 名前:Socket774[sage] 投稿日:2007/08/25(土) 14 20 07 ID 3CvFK/MY 手持ちパーツ利用して一台組んでみた。 【CPU】 Athlon X2 5200+ 【クーラー】 峰クーラー 【M/B】 MSI K9AG Neo2-Digital 【Mem】 Transcend PC2-6400 1GB ×2 【HDD】 HITACHI HDT725050VLA360 500G×2 HITACHI HDT725032VLA360 320G×2(RAID0) 【VGA】 オンボ 【サウンド】ONKYO SE-90PCI 【キャプチャ】 --- 【光学ドライブ】 PLEXTOR PX-755SA 【PCI】 I-O DATA SA-PCI/2R 【ケース】 WiNDy SuperX MB V-Edition 【電源】 amacrox AX550-GLN マザボ奥行き短いなぁ。おかげで配線楽だが。 電源はとりあえずなので近く交換予定。常に全力でファン回転しているのでややうるさい。 816 名前:339[sage] 投稿日:2007/08/25(土) 15 46 09 ID yDHtxV7F 339で汚いもん見せちまったが、DimensionV400セレ400のケース使いまわしてみた HDD温度が60℃近かったサブロープロ機Dimension4700Cを丸ごと移植 そんだけ・・・でも意外に手間かかった、HDD温度は33℃まで急降下 こちらはメイン機、光モノ増えてイタくなってきちった(´・ω・`) 824 名前:590[sage] 投稿日:2007/08/26(日) 03 21 14 ID 1qinuKIo スタッカーもモッコスも高くて買えないので、サーマルテイクのEUREKA(読み方判らない)買ってみた。 やっぱ長いね。初アルミでその軽さにびびった。 【CPU】 E6600 【クーラー】 風神匠 【M/B】 P35-DS3R 【Mem】 team elite DDR2-800 1G 四枚 【HDD】 寒村320G 二個(RAID0) 日立500G 四個(RAID0 二組) 日立 80G 二個 (普通のIDE) 【VGA】 玄人7900GS 【サウンド】 青ペン の安いの 【光学ドライブ】 バルクDVD 読み込みのみ 【PCI】 玄人NIC 【ケース】 Thermaltake Eureka 【電源】 PCデポ 700w 電源から天板まで約5㌢あったので電源を倒立で搭載してみた。そのためのネジ穴もちゃんと開けてあって感動。 フロントドアと一体の前面パネルは非常に硬く固定されており、外すのが困難。パネルのツメをへし折る覚悟が必要かも。 しかし外さなければ前面FANの交換ができない。俺はあきらめた。 各ドライブ類固定パーツには切削油だか防錆油だかがべっとり付いており、ブレーキクリーナー必須。 アルミ製ペラペラ筐体は防音防振性に乏しく、今もぶーんぶーんと低周波な共振音がしている。HECの良さを改めて実感した。 配線はこのスレを参考に頑張ったつもりだが、おれのセンスの無さではこれが限界。電源ケーブルを分解して長さ調整なんてちょっと無理。 HDD8台組み込み中。あと2台はいけるか? 完成裏面前面 ベイがすべて無くなった。付属の5インチベイファンコンが使えない。 826 名前:Socket774[sage] 投稿日:2007/08/26(日) 04 51 52 ID Wh/scOGG このスレを見てたりして久し振りに自作に興味を持ったので組んでみたけど 予算2万円なのでほとんど使い回しになってしまいました。 【CPU】 Pentium E2140 【M/B】 GA-945GCMX-S2 【Mem】 DDR2-667 【HDD】 Barracuda4 【光学】 NR-7800A 【ケース】 MT-PRO880 【電源】 不明 【OS】 Windows2000 834 名前:Socket774[sage] 投稿日:2007/08/26(日) 14 35 02 ID cHUXXlk/ 【CPU】 E6850定格 【クーラー】 ASUS SilentSquare 【M/B】 ASUS COMMANDO bios ver.1501 【Mem】 Samsung DDR2-800 1024MB*2 【HDD】 HITACHI HDT725050VLA360 500GB 【VGA】 MSI X1650XT + ZAWARD ZCG-2040 【サウンド】 ママン付属 【光学ドライブ】 Pioneer DVR-A12J-SV 【ケース】 Abee S1R 【電源】 Seasonic M12 SS-700HM SilentSquareの横に見えるケーブルはサイドパネルに追加した12cmファンのものです。 小型で倒立形のケースを見られるレベルに仕上げるのは難しいですね(;´Д`) 自分の拙い技量ではこれが限界でした。 843 名前:349[sage] 投稿日:2007/08/28(火) 01 53 51 ID JDsUkD1c zikaray、HR-05-SLI装着記念 879 名前:Socket774[sage] 投稿日:2007/08/31(金) 04 16 10 ID ngSoKrQ5 こんな時間にファンコン装着。記念さらし beforeは296 【CPU】 AMD AthlonX2 BE-2350 【クーラー】 Andy SAMURI MASTER 【M/B】 GA-MA690G-S3H 【Mem】 UMAX Palsar DDR2-800/1G*2+A-DATE DDR2-800 1G*2 【HDD】 WD Raptor*2/RAID0+WD3200AAJS 【VGA】 青筆 RADEON HD2600XT/GDDR4 【サウンド】 オンキョー SE-90PCI 【キャプチャ】 なす 【光学ドライブ】 日立LG GSA-H62N 【PCI】 TokyoStyle I300 【ケース】 Antec P182 【電源】 Abee AS Power Silentist S-450EB PCI-EのLANにして、なんとかPCI空き確保。キャプチャ挿す予定 916 名前:898[sage] 投稿日:2007/09/01(土) 11 12 26 ID FVrQ0WOl 変な流れにしたお詫びに晒し 【CPU】Q6600 【クーラー】水冷 Aqua RX Series-R2 【M/B】GA-P35-DQ6 Rev.1.0 【Mem】Team Xtream Dark PC-6400 1GB*2 【HDD】hitachi Deskstar 320*3 【VGA】Leadtek GeForce 8800GTX 【サウンド】ONKYO SE90-PCI 【キャプチャ】I/O DATA GV-MVP/RX3 【光学ドライブ】Pioneer 型番失念 【ケース】Antec 900 【電源】Seasonic M12-700HM 933 名前:Socket774[sage] 投稿日:2007/09/01(土) 15 57 17 ID PaaAEtkX 937 名前:Socket774[sage] 投稿日:2007/09/01(土) 16 35 47 ID WqvUP7gr L字SATAケーブル買い忘れたんだ 来週買ってくる予定。 そしたら閉められると思う 【CPU】Opteron2210*2 【クーラー】GIGAの青いやつ廉価版 【M/B】Tyan n3600B 【Mem】Transcend 512MB*4 【HDD】 WD740GD WD740ADFD WD3200JD*2 WD5000AAKS*6 【VGA】Leadtek GeForce 6600GT Duo Extream 【サウンド】オンボ 【RAID】クロシコのRAID eSATAカード + DECAのeSATA HUB 【光学ドライブ】LG 外付け 【ケース】OWL AT603 【電源】Abee Silentist550EA 【FAN】XFan RDL1225S*4 とても素敵に爆音仕様 次はVT-123にn3600Sを計画中 944 名前:Socket774[sage] 投稿日:2007/09/01(土) 17 38 19 ID Ba54ugQc 前に一度晒したけど、いろいろいじくったので再晒し。 【CPU】 E6850@3.6GHz 【クーラー】 Alphacool NexXxoS XP Light 【M/B】 GA-965P-DS3P rev2.0 【Mem】 CFD ELIXIR PC6400 1GB*2 【HDD】 WD740ADFD*2 ST3320620AS*2 WD360GD ST3120827AS 【VGA】 Leadtek 8800GTX 【サウンド】 X-Fi Fatal1ty 【キャプチャ】 なし 【光学ドライブ】 Pioneerのなんとか 【PCI】 なし 【ケース】 abee M0 【電源】 ENERMAX INFINITI EIN720AWT 962 名前:Socket774[sage] 投稿日:2007/09/01(土) 22 14 35 ID sYwbHbdf CPU、メモリ、グラボを交換したので4度目の晒し・・・ 【CPU】 Core 2 Duo E4400@2.9GHz 【クーラー】 GH-PDU21-SC 【M/B】 Gigabyte GA-8I865GME-775-RH Rev.2.0 【MEM】 高級秋刀魚 1GB*2 3-3-3-7T(DualChannel) 【HDD】 Maxtor 6Y200M0 SATA 200GB 【VGA】 Sapphire RADEON X1950Pro 512MB AGP + TMG AT1 【サウンド】 Sound Blaster Audigy Digital Audio 【DVD】 ASUSTeK DRW-1814BL 【電源】 Scythe CoREPoWER 400W 【ファンコン】 Scythe XPIII-BK 【ケース】 会社で使ってたemachines N1840の抜殻 【その他】 C2Dジャンクリテールクーラーから取ったファン(萌えるSMOOTHチップ対策用) 変態865Gマザーじゃ常用3GHz回らねぇ\(^o^)/ まあ一応、それなりにらぶデス2が動くようになったし 羊の皮をかぶった羊から完全に脱却できたからいいか・・・ 中身エクスペリエンス インデックス
https://w.atwiki.jp/niconicomugen/pages/7936.html
1994年にレア社によって制作されたアーケード格闘ゲーム『キラーインスティンクト』の登場人物。 名前の読みは「リプトル」とされる場合が多い。 ウルトラテック社によって開発されたヴェロキラプトルと人間の合成生物。 長い尾や鋭い爪と牙、そして口から吐く炎などで戦う。 ストーリーの都合で2には登場しなかったが、リメイク版では追加配信キャラとして登場。 シルエットがリアルな恐竜に近づいており、ところどころに改造されたことを思わせる機械のパーツが散りばめられたデザインになっている。 MUGENにおけるriptor キラーインスティンクトキャラを多数制作しているchaseallendiaz氏によるものが公開されている。 挙動がややもっさりしているが飛び道具のfireball、突進のHeadButtなどスタンダードな技構成になっている。 なお、ファイル内にリードミーに相当するものが存在しない。コマンド表を以下に記すのでこちらを参照。 FireballとTailRollは猶予フレームが短いので、CMDファイルを開いてtime=○となっているところの数字を増やすなり、記述を消すと出しやすくなる。 Fireball:↓\→ XorYorZ 炎を吐く飛び道具 HeadButt:←タメ→ XorYorZ 突進して頭突き Flying Kick Attack:←タメ→ AorBorC 前方にジャンプしてキック Tail Roll:\↓/ AorBorC 前転して尻尾を打ち下ろす combo link special:→← A コンボ始動技1 Ultra Combo:←タメ→ A コンボ始動技2 Combo Breaker:ダメージ喰らい中に←タメ→ C 原作における喰らい抜け 出場大会 MUGEN祭 大盛りシングルトーナメント
https://w.atwiki.jp/atwikitest1/pages/26.html
asdfasdfa asdfasdfsadfa asdfasfdadsfjklfsadjklafdajklasdfjkldas asdfsadfafsadfsasfdkljafdskasfd 取得中です。 asdfasdfsadfaasdfasda
https://w.atwiki.jp/fcfuel/pages/45.html
これからのオープンベータ&正式までの道のり 2013/7/18 現状F3 FBや調整等の修正期間の段階 ↓ 2013/8/1 キャラクリベンチマーク公開予定 (このベンチマークソフトは,マルチGPU構成(SLI / CrossFireX)に対応した製品版と同じグラフィックスの描画設定を選択でき,水の反射といった表現で,より品質が上がっていることをデモムービーで確かめられる。ただし,それには相応のマシンパワーが必要で,吉田氏いわく「覚悟して使ってください」とのことだ。) ↓ 2013/8/8 第8回プロデューサーレターライブ ここから予想 ↓ 2013/8/中旬~ Oβ(1週間辺り) ↓ 2013/8/終盤 1週間の修正期間もしくはそのままアーリーアクセス アーリーアクセス開始と同時に新ロードストーンオープン ↓ 2013/8/27 ☆正式サービス開始☆ 正式後~月額1500円くらい サービス開始時はDirectX9ベース 新生サービスインから1年位内にDirectX11に対応予定
https://w.atwiki.jp/vippc2/pages/120.html
カウンター 今日 中国製 特集 (2) AA保管庫2 (1) 昨日 トップページ (11) 低電圧化のススメ (7) おすすめパーツリスト (7) メーカー紹介 (6) あると便利なもの一覧 (5) コイル鳴き対策 (4) HDD静音化について (4) エルト&ギルガ&レン (3) 自作の手引き2 (3) 自作の手引き (3) 用語集 (3) パーツ/Monitor (3) たとえばゲーム用PCが組みたかったら (2) OCの手引き (2) パーツ/OS (2) 半導体全般について (2) テンプレ (2) ネタ自作PCケース (2) パーツ/PC Case (2) パーツ/Video Card (2) AA保管庫3 (1) パーツ/PSU (1) オススメ構成 (1) KS s 自作作品wiki (1) おすすめマウス・キーボード (1) NIC (1) 中国製 特集 (1) DELL男 (1) おすすめモニタ (1) SSDs (1) 累計 おすすめパーツリスト (627456) トップページ (453343) 水冷についてちょこっと (270600) オススメ構成 (180485) SSD (139472) 自作の手引き2 (114960) 住人の構成 (114318) ネタ自作PCケース (113321) たとえばゲーム用PCが組みたかったら (92066) RAID?なにそれおいしいの? (90000) スペックを・・・持て余す・・・ (88591) おすすめマウス・キーボード (87764) 用語集 (80512) game pc (79212) 自作の手引き (77783) OCの手引き (77062) メーカー紹介 (76727) NIC (75754) 自作の手引き3 (72717) メニュー (72069) コイル鳴き対策 (69925) SSDs (62295) FAQ (57823) 中国製 特集 (56810) おすすめ周辺機器リスト (53674) エアフロー・裏配線 (52480) HDD静音化について (50326) あると便利なもの一覧 (49528) HDD関連ツール (49527) OSInstall (49390) おすすめソフト (46949) SSDs-toshiba (45734) ゲーム推奨スペック一覧 (45499) 住人の構成2 (44933) アンケート (44030) おすすめモニタ (41142) パーツ (39683) おすすめマウス (38703) トラブルシューティング (35651) BIOSとUEFIの設定を見直す (35131) HDD reliability (34893) プラグイン (34841) テンプレ (33609) イベントレポートリンク集 (31061) 便利なリンク集 (30383) AA保管庫2 (27560) SSDs-intel (27075) パーツの選び方 (25875) USBブートを極めてFDD/CD駆逐の巻 (24669) 低電圧化のススメ (22276) ベンチマーク (21343) 日刊オレンジ (20533) パーツ/Processor (20524) パーツ/PSU (20307) 初自作のパーツ選び (18899) old (18796) SSDs-marvell (18496) 周辺機器別オススメ (18300) 半導体全般について (18182) パーツ/Motherboard (16691) VISTAはビデオカードを付けることで快適になるか? (16459) SSDs-jmicron (16073) パーツ/Video Card (15450) パーツ/PC Case (15361) SSDs-sandforce (14720) SSD Details (14685) パーツ/CoolingSystem (14348) SSDs-toshiba2 (13412) AA保管庫 (13142) パーツ/Memory (12755) パーツ/Storage (12477) AA保管庫20 (12384) パーツ/OS (11358) その他色々 (11297) ペルチェ素子について (10687) 自己顕示欲くん (9311) 蟹 (9268) TLCのSSDについて (9043) SSD tech2 (8857) 900D野郎 (8740) パーツ/Monitor (8298) VIP Wikiアンチ日記 (8222) SSD LINKs (8057) i7って? (7410) FAQ(組んでる人向け) (7331) ベンチマーク・ロードマップ (7115) 編集会議 (7012) パーツ/Expansion card (6828) ソケットAM4まとめ (6810) SSD2 (6802) DELL男 (6652) SSDs-marvell2 (6479) SSDs-indilinx (6307) SSDs-samsung (5699) 復旧仮設 (5698) トッポジージョ (5524) SSDs-intel2 (5150) SSD1 (5105) log (4910) SSD tech3 (4833)
https://w.atwiki.jp/marykiban/pages/21.html
mikotohisashiのページ LPC1114(Cortex-M0)対OpenRISCのベンチマーク LPC1114(Cortex-M0)対OpenRISCのベンチマーク比較をやってみました。題材としては、MARYのPROG13_CALC_PIの「#define Simon_Plouffe_1」を有効にした円周率計算プログラムを使用しました。 (1)OpenRISCの動作周波数は50MHzです。バスはWishboneですが、レイテンシが大きいのでキャッシュは必須です。 命令キャッシュ=4KB、データキャッシュ=4KBを搭載しています。命令長は32bitなので、基本的には1サイクルごとに1命令をCPUにフィードするバンド幅になっています。 (2) LPC1114(Cortex-M0)はMARYのMBを使用しています。内蔵発振器を使用しているので動作周波数は48MHzです。内蔵FLASH ROMは2サイクルアクセスしていますが、Thumb2コード(16bit固定長)なので、基本的には1サイクルごとに1命令をCPUにフィードするバンド幅になっています。 ※なお、OpenRISCのプログラムにおいて、long long(64bit変数)の計算が正しくないことが判明したので(ライブラリ起因と推定)、moduloを取る方法を以下のように変更してあります。こうすると元のLPC1114のプログラムも多少速くなります。両CPUとも変更後のプログラムを使用して比較しています。 (変更前)#define mul_mod(a,b,m) (( (long long) (a) * (long long) (b) ) % (m)) (変更後)#define mul_mod(a,b,m) ( ((a) % (m)) * ((b) % (m)) ) ベンチマーク結果 CPU 動作周波数 計算時間 備 考 OpenRISC 50MHz 42sec Cortex-M0 48MHz 114sec Cortex-M0 50MHz 109sec 換算値 (円周率541桁までの計算時間で比較) 結果的にはOpenRISCの方がLPC1114(Cortex-M0)より2倍以上性能が高いように見えますが、完璧に公平なベンチマークではない可能性もあります。ライブラリの最適化条件などが異なるのであまり鵜呑みにはできません。ただし、OpenRISCは十分に応用できる実力を持っていることはわかります。問題点としては、全ての命令が32bit固定長なのでコードサイズが大きくなる点です。Cortex-M0に比べて2倍以上のコードサイズになってしまいます。 (2011.06.02) OpenRISCの方が速い理由は、ハードウェア除算器を実装したためと推定しています。Cortex-M0には除算命令がなく、専用のサブルーチンで計算しており時間がかかっています。 (2011.06.18) OpenRISCの動作の様子 (2011.06.02) OpenRISC1200でハマったこと 全くMARYとは関係ない話ですが、お許しください。 OpenRISCのCPUコアはフリーな点でいいのですが、とにかくさまざまなトラップに引っかかり、なかなかうまくいかないことが多いです。それでも諦めずに執念で使いこなす苦労もそれなりに楽しいものです。 gnu toolの立ち上げや、JTAGデバッガの立ち上げなど、それはそれで苦労します。しかしこれらはだいたい予想つくものですが、今回は全く「想定外」な問題に出くわしてかなり楽しめたのでご紹介します。 【問題点】割込みを発生させると、たまに暴走するという、とんでもない問題。 【解析経過】 (1) 例外処理の出入り口を記述しているstartupルーチンの問題だろうと予想。しかも自分で書いているからどうせ間違っているはずだろうと推定。しかし、眺めてみても問題なさげだし、そのルーチンを含めたverilogシミュレーションでは問題が再現しない。 (2) mainルーチンとして、LEDをインクリメントする程度のEasyなものを用意して、その上で周期割込みを発生させてみたところ、実機でも全く問題なし。 (3) mainルーチンとして、gnuライブラリをリンクしたちょっと複雑なもの(実際は円周率の計算)を実行させながら周期割込みをぶつけてみた。そうすると実機でしっかり現象が再現。 (4) その(3)の状況で少し長いverilogシミュレーションを実行したら、ようやく再現。「やったー!」 【原因】 (1) なんと、gcc=gnuライブラリの問題であった。 (2) そのライブラリ内の各関数の出入り口では、関数内で使用するレジスタをスタックに退避・復帰している。この退避時の動作として、「なんと」スタックポインタSPを変えずに、(SP-4), (SP-8)、…に対してレジスタをストアしているのである。全部のストアが終わったら、SP本体を変更している。ようするに実質的にスタックを掘る前に退避ストアをしているのだ。この退避ストア命令の列の途中で割込みが起こったらどうなるか。 (3) 割込み例外処理の入り口ではスタックを掘ってから全レジスタを退避している。メインルーチン側でスタックSPを掘っていない状態で割込まれると、メイン側で退避しようとしていた領域に対して、例外入り口での退避が行なわれる。これでスタックが壊れてしまい、暴走に到るのである。 【解決法】 (1) 暫定的に、例外処理の出入り口のスタック堀り距離を延ばす事で問題が解決することを確認した。実際、これがOpenRISCのスタックフレームのポリシーになっているようだ。 (2) 本質的には、gccの吐き出すコードをどうにかすべきだ。 OpenRISCは、変な問題には命中しましたが、どうにか使いこなせそうなのでもう少し愛用してみます。FPGA用のCPUとして某社のNIOSやMicroBlazeなんぞを使うよりは囚われ感がない点でとても良いのです。 (2011.05.29)(2011.06.02改訂) MARY拡張基板をOpenRISC1200で制御する エレキジャックフォーラム2011で衝動買いしたFPGAボード「DE0 nano」に、OpenRISC1200をインプリして、MARY拡張基板を制御してみました。 OpenRISC1200とは オープンソース・ハードウェアを推進するopencores.orgの旗艦プロジェクトとして開発された、フリーでオープンな32ビットRISC型CPUコアです。gnu tool chainsやlinuxも提供されています。 OpenRISC 動作の様子 ユニバーサル基板にDE0 nanoを載せて、裏でMARY拡張基板と結線しています。このアプリでは、OBに矩形を描画しながら、XBに無線で届く文字列をOBに表示しています。 システムブロック図 FPGAには、OpenRISC1200のCPUコア、JTAGデバッガ、SPI、UART、ROM/RAMをインプリしています。DE0 nanoにはAlteraのUSB Blaster互換インタフェースがありますが、このインタフェースを仮想JTAGポートとしてユーザが使用することができます。すなわち、AlteraのMEGA Functionとして提供されているsld_virtual_jtagを使って、USB経由でOpenRISCのJTAGデバッガを操作できます。ホスト(Ubuntu Linux)上で、advanced_jtag_bridge経由でgdb(デバッガ)とFPGA内のJTAGデバッガを結びつけています。 (2011.05.18)